2025年上半年，自动驾驶行业迎来前所未有的变革与挑战。
年初汽车行业掀起"智驾平权"热潮后，工信部随即发布重要公告，重点规范L2+辅助驾驶宣传的真实性与安全性，并首次明确了L2+级别的感知技术标准。这一政策不仅整顿了市场秩序，更将"激光雷达是否必备"的行业争议推向高潮。随着L3自动驾驶技术逐步普及，激光雷达的搭载数量和线数都呈现显著增长，安全冗余已成为行业标配。
值得一提的是，除车载市场外，割草机器人和无人配送机器人等新兴领域的爆发式增长，也为激光雷达开辟了全新应用场景。
面对车载安全标准提升与机器人市场需求激增的双重机遇，速腾聚创、禾赛科技、图达通三大厂商分别制定了差异化竞争策略。
速腾聚创：技术领跑者
2025年1月3日，CEO邱纯潮在发布会上宣布"激光雷达进入数字化时代"，以高性能、高线数产品应对去年竞争对手发起的价格战。速腾聚创试图通过半年至一年的技术代差，打破行业内卷困局。
随后三个月，公司密集发布EMX、EM4等新品。其中EMX凭借"真192线"设计，在分辨率与散热性能上全面超越竞品；EM4则提供520-2160线定制方案，已成功搭载于极氪9X等四款车型，成为L3量产车的首选方案。
截至上半年，EM系列已获得5家车企17款车型的合作意向。非车载领域同样表现亮眼：第一季度机器人激光雷达销量达11,900台，与2,800余家机器人企业建立合作。其Flash纯固态产品更斩获库犸科技120万台的三年订单，几乎垄断高端割草机市场。
禾赛科技：价格破局者
CEO李一帆向路透社透露，计划在2025年实现激光雷达价格腰斩，主攻经济型车型市场。这一策略使其装机量快速回升，单季度营收逆势增长。
4月21日发布的"千厘眼"解决方案覆盖L2-L4级别，ETX等三款新车规产品通过芯片优化实现降本。其中ATX系列凭借性价比优势，成功打入10万元级车型市场。
图达通：资本运作派
为突破发展瓶颈，图达通选择借壳上市：2024年12月与TechStar达成合并协议，2025年2月正式递交港交所申请。在筹备期间，公司持续完善产品矩阵，车载领域深化与蔚来合作，非车载领域则通过"灵雀"系列切入无人配送市场。
当前行业虽竞争激烈，但三大厂商已找到差异化发展路径：技术突破、价格下探、资本运作。随着应用场景持续拓展，激光雷达产业仍具广阔前景。
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