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在智能驾驶技术迅速发展的背景下，各大厂商纷纷加快布局速度，力求在未来的竞争中占据一席之地。
原创AutoInsight 智能驾驶组
作者丨晓风 编辑丨清月
随着L3级别自动驾驶的到来，智能驾驶行业迎来了新一轮的发展高潮。上半年经历了几次关键事件后，智驾领域的竞争变得更为激烈。首先，大厂之间的并购活动成为了焦点。最近，戴姆勒集团宣布投资13亿人民币购买千里科技的部分股权，旨在加速其在中国市场的智能化布局；与此同时，千里科技正在准备推出先进的L3/L4级自动驾驶解决方案，并且正与Momenta合作开发全新的智能驾驶系统。
几乎在同一时间段，国家市场监管总局批准了一汽股份对深圳卓驭科技的投资案，通过增资及收购股份的方式，一汽获得了卓驭科技35.8%的股权，成为共同控制者之一。这场备受关注的收购涉及多个参与者，包括比亚迪、北汽等，最终尘埃落定。这些行动表明，在智能驾驶变革前夕，各大企业都不愿错过任何潜力股。频繁的并购不仅反映了争夺的紧迫性，也显示出话语权逐渐向国产厂商转移的趋势。
面对激烈的竞争环境，各家公司选择了不同的技术路径。小鹏汽车、理想汽车以及元戎启行倾向于VLA（视觉主导方案），它们投入大量资源支持这种计算密集型路线，致力于提升VLA模型的表现力。例如，小鹏自主研发了图灵芯片，其算力超过750TOPS，为VLA提供强大的计算能力支撑；而理想则结合端到端学习方法，积极探索VLM（视觉语言模型）的应用。此外，元戎启行早期就涉足GPT大语言模型的研究，并专注于英伟达Thor芯片的应用。
从目前的成绩来看，这三家公司在市场上的表现十分出色。小鹏和理想的销量持续保持高位，每月均能突破3万辆的大关；元戎启行已获得超过10款车型的合作订单，累计交付量达到10万辆以上，并计划进一步拓展至Robotaxi服务领域。相比之下，华为和Momenta则在端到端自动驾驶方面处于领先地位，尤其是Momenta，它率先实现了全球首个“一段式端到端大模型”的大规模生产应用。
除了技术层面的竞争外，国际品牌也在积极寻求与中国本土企业的合作。比如奔驰，在意识到高端智能驾驶对于赢得消费者的重要性之后，决定深化与中国伙伴的合作关系。从2021年开始，奔驰便与华为展开了合作，今年更是与Momenta联手，并入股千里科技，意在强化本地化适应能力和迭代速度。
值得注意的是，智能驾驶不仅是技术上的较量，更是对未来汽车产业话语权的争夺。随着L3级别的到来，谁能更早实现商业化落地，谁就能在用户心中建立起“智能汽车=该品牌”的认知，从而掌握未来的技术标准和产业链利润分配权。因此，无论是新势力车企还是传统巨头，都在全力推进智能驾驶技术的研发和应用，以免在这场竞赛中落后。
