10月14日，一则重磅消息在汽车圈掀起波澜：京东宣布将携手广汽集团与宁德时代共同推出一款定位“国民好车”的全新车型。据悉，该车型将于10月底启动内测版与大众版的试驾活动，并计划于11月9日正式发布，届时将由京东平台独家发售，引发市场广泛关注。
消息一经披露，舆论迅速聚焦于“京东造车”的可能性。对此，京东迅速作出回应，明确表示此次合作中公司并未涉足整车制造或研发环节，核心角色聚焦于用户需求洞察与全渠道销售服务。这一表态随后也得到了广汽方面的确认。广汽在回应投资者提问时强调，京东并未参与新车型的技术研发工作，且三方目前并无设立合资企业的安排。新车将由广汽旗下埃安品牌的灯塔工厂负责生产，确保制造品质与体系能力。
尽管京东坚称不造车，但其近年来在汽车生态领域的布局早已显露端倪。天眼查信息显示，京东旗下多家公司已陆续申请“京东汽车”“JD AUTO”“CAR.JD.COM”“Joyrobotaxi”“INNERJOY”等多枚商标，涵盖运输工具、智能驾驶、自动驾驶出租车等多个类别，部分商标已完成注册，显示出其在出行生态中长远的战略意图。
此次三方合作分工清晰，各展所长：广汽依托其深厚的整车研发与智能制造经验，承担车辆的工程开发与生产任务；宁德时代则发挥其全球领先的电池技术优势，提供高性能动力电池及换电解决方案；京东则凭借其庞大的用户基础与数据洞察能力，深度参与产品定义，并负责后续的线上销售与用户服务闭环。
事实上，京东在汽车领域的布局早已起步。自2015年战略投资蔚来汽车以来，其在汽车后市场持续加码。2025年，京东更与比亚迪签署金额达5亿元的战略合作协议，并推动近3000家门店落地，逐步构建起涵盖新车销售、养护服务、配件供应在内的完整汽车服务体系。
目前，京东APP已上线新车定制化调研入口，参与用户突破3万人，反映出市场对这款“国民好车”的高度期待。新车预计在双11购物节期间正式发售，京东方面透露，将提供最高达5折的购车补贴，进一步强化价格吸引力。
当前，国内新能源汽车月度渗透率已连续五个月突破50%，行业竞争进入白热化阶段。在技术趋同、价格战频发的背景下，京东联合广汽与宁德时代，瞄准下沉市场推出高性价比产品，借助换电技术降低使用门槛，有望重塑入门级电动车市场的竞争格局。然而，真正的胜负手仍在于智能化体验的兑现能力与大规模交付的稳定性。
