智能驾驶赛道再起波澜，传统车企与科技势力的联姻愈发紧密。
尘埃落定，中国一汽正式以战略投资者身份入股卓驭科技，一场关于未来出行的深度布局悄然展开。
根据国家市场监管总局披露的经营者集中公示信息，一汽股份通过增资与股权受让相结合的方式，最终持有卓驭科技35.8%的股份，超越原控股股东New Territory的34.85%，成为其最大单一股东，双方将形成共同控制关系。
尽管交易金额未在公告中明示，此前市场传闻的“8亿美元级投资”虽无法证实，但结合股权比例推算，卓驭科技此轮融资后的估值已逼近160亿元人民币，与“百亿级独角兽”的市场定位基本吻合。
耐人寻味的是，就在此次入股消息公布前，一汽红旗已宣布与华为深化合作，新车型将全面搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱系统。如今又重仓卓驭，意味着一汽在智能驾驶领域已形成“双线押注”格局——左手牵手科技巨头，右手深耕视觉方案先锋，战略意图昭然若揭。
事实上，一汽与卓驭的渊源由来已久。早在2023年卓驭尚属大疆车载时，一汽便已领投其Pre-A轮，展现出前瞻性的产业眼光。今年3月，红旗天工05车型搭载卓驭成行智驾3.0系统，凭借10V视觉方案与全球首发的骁龙智驾平台SA8650P，实现了行业罕见的端到端全场景智驾体验。
更早之前，全新一代速腾L凭借与卓驭联合开发的IQ.Pilot增强辅助驾驶系统，成为主流燃油轿车中唯一实现无图高速领航的车型，足见双方技术融合之深。
卓驭科技脱胎于大疆车载，自2023年独立运营以来，迅速构建起以“低成本、高性价比”为核心的市场竞争力。其坚持纯视觉路线，依托算法优化降低对激光雷达与高算力芯片的依赖，成功将高阶智驾方案下探至10万元级车型。
宝骏悦也Plus与云海等车型的量产落地，让“7000元内实现高阶智驾”成为现实，一度引领行业“智驾平权”风潮。
然而，随着华为、小鹏、理想等纷纷下探价格区间，卓驭的先发优势正面临挑战。为突破“绑定宝骏、红旗”的固有印象，卓驭加速拓展客户矩阵。上海车展上，其一口气公布九大合作伙伴，涵盖大众、比亚迪、奇瑞、长城、奥迪等主流车企。
尤其值得注意的是，大众品牌在国内的高速领航燃油车方案悉数由卓驭提供，而奥迪则选择了华为，形成鲜明对比，也凸显了卓驭在传统合资阵营中的渗透力。
不止于国内，卓驭的野心早已跨出国门。其测试车队已现身德国多个城市，并在慕尼黑车展上宣布欧洲战略：设立德国布伦瑞克总部，服务本地OEM的同时助力中国车企出海。
预计明年，其测试网络将覆盖全德，未来更有至少六款大众系新车将搭载其系统。随着一汽资本与产业资源的注入，这家“平民智驾”先锋或将迎来新一轮爆发期。
