在智能驾驶赛道的激烈角逐中，曾依附于大疆光环之下的卓驭科技，终于迎来了新的战略靠山。
2025年开年以来，汽车行业的竞争焦点已从座舱娱乐全面转向辅助驾驶能力的比拼。尤其是在政策监管尚未完全落地的窗口期，“智驾平权”成为各大车企争夺用户心智的核心战场。
不同于座舱系统的体验导向，辅助驾驶直接关联行车安全，因此传统车企普遍采取保守策略，倾向于依赖成熟供应商提供完整解决方案。这也为第三方技术公司创造了巨大的市场空间。
随着行业演进，供应链模式逐步从封闭的“黑盒交付”转向开放协作。如今国内已形成以地平线、大疆卓驭、华为乾崑和Momenta为代表的四大主力阵营，业内称之为“地大华魔”格局。
这四家头部供应商几乎瓜分了除自研体系外的全部主流市场份额。而近期一则重磅消息打破了原有平衡——中国第一汽车股份有限公司将通过增资方式，收购卓驭科技35.8%的股权，成为其最大单一股东。
该交易已在国家市场监管总局官网完成反垄断公示，标志着一汽正式入主卓驭，与原控股股东New Territory（现持股34.85%）形成共同控制关系。
回溯过往，卓驭始终难以摆脱“大疆车载”的标签。自2016年大疆内部启动车载项目，到2023年独立运营为卓驭科技，这家企业一路沐浴在大疆的技术雨露之下。
凭借无人机领域积累的感知、算法与硬件整合能力，卓驭迅速在智驾领域崭露头角。尤其是其负责人沈劭劼提出的“7000元实现高阶智驾上车”理念，让低成本高性能方案成为品牌鲜明标识。
此后合作版图快速扩张，至今年上海车展，卓驭官宣与大众、上汽通用五菱、比亚迪、奇瑞、长城、一汽、东风、奥迪、北汽等九大车企达成合作，实现超20款车型量产，30余款定点，估值一度逼近百亿规模。
其中最引人注目的，是其与大众集团历时多年打磨的燃油车高阶智驾方案。2024年5月，搭载该系统的途观L上市，成为首款实现高阶辅助驾驶的传统燃油SUV，填补了市场空白。
这一突破不仅验证了卓驭在复杂动力平台上的技术实力，也为其后续与一汽红旗天工系列的合作奠定信任基础，最终促成了此次资本层面的深度绑定。
放眼行业，供应商引入主机厂资本早已成为常态。华为通过引望公司构建“鸿蒙智行”朋友圈，地平线入股奇瑞，Momenta获得上汽、通用、奔驰等多家投资，均属此类。
但一汽此次持股35.8%，远超一般财务投资比例，近乎实现共治格局。这种强绑定背后，既是车企对核心技术掌控欲的体现，也是供应商寻求资源护航的现实选择。
然而，大树虽好，也可能遮蔽阳光。卓驭此前作为中立第三方，服务多家主机厂并无障碍；如今披上“一汽系”外衣，是否会引发其他合作伙伴的顾虑？
如何在享受央企背书红利的同时，维持对全行业的开放姿态，将是卓驭必须面对的平衡难题。毕竟，在智能化时代，真正的赢家不属于某一片树荫，而属于整片森林。
可以预见，未来智驾领域的“合纵连横”将愈发频繁。技术迭代之外，生态构建与资本运作同样决定着企业的生死边界。
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